Características gerais macas
Efeito Twist
A Twist é a nova perspectiva da Spencer no que concerne a macas de classe superior. A Twist foi criada para preencher uma falha na categoria de macas de auto-carga; de pouca manobrabilidade devido ao uso de apenas duas rodas giratórias.Quanto é necessária uma grande manobrabilidade da maca, a activação de uma alavanca permite que as rodas frontais fixas do trolley rodem livremente e soltando-se simplesmente a alavanca, as rodas voltam ao seu estado natural.
Sempre no encalço do melhoramento das condições de trabalho dos profissionais, a Spencer, ao introduzir um sistema que optimiza a manobrabilidade, reduziu a tensão na zona lombar que pode surgir sempre que é necessário mudar de direcção.
O sistema Twist pode ser solicitado para macas Cross, Carrera, Alto e Fox.
Efeito Suspensão Compatível
A Spencer desenvolveu um novo conceito de suspensão; o sistema SCS (Spencer Compliance Suspension), que representa um passo importante em frente no campo da construção passiva de suspensão. O SCS diferencia-se da abordagem tradicional pela qual produz movimento de suspensão sob carga; na verdade, usa um simples braço, com propriedades particulares de rigidez que permite que o braço, em si, garanta o seu papel estrutural tradicional e também faça uma contribuição importante para o movimento de suspensão quando sob carga.Em qualquer tipo de superfície, a forma curvilínea especial das pernas modifica imediatamente o efeito suave de cada roda. O resultado desta integração de funções é um sistema que possa garantir um alto nível de conforto e segurança sem as complexidades e custos altos normalmente associados a um desempenho equivalente. Entre as características de aperfeiçoamento, a mais significante é a flexibilidade longitudinal da suspensão fundamental na criação de altos níveis de conforto.
Efeito Self
O sistema Self permite o transporte da carga (paciente) sem que o profissional enfrente o risco de lesão durante a fase de levantamento. Sustenta completamente a carga ou descarga, para dentro e fora da ambulância. A parte inferior da maca tem uma articulação que, durante o fecho, pode ser activada não por um movimento de levantamento mas por um simples empurrão. Com isto, as rodas com as quais está equipado facilmente entram em contacto com a superfície na qual tem de ser carregada. Este sistema tem a vantagem de fazer a carga deslizar sem qualquer esforço extra.Assim, este sistema, por um lado elimina qualquer risco de tensão na zona lombar do profissional, e por outro, no seu papel como trolley, apresentase como altamente estável e fácil de manobrar. Tudo isto deve-se a uma estrutura bem equilibrada e uma notável fluência quando em movimento. As rodas têm um diâmetro de 200 mm que também contribui para a qualidade desta maca. Tudo isto pode ser conseguido enquanto se mantém um baixo peso e um equilíbrio perfeito.
Graças ao sistema Self, é eliminado o risco de lesão da zona lombar uma vez que é necessário apenas empurrar.
As macas que não estejam equipadas com o sistema Self necessitam de ser levantadas durante as fases de carga e descarga com o subsequente risco para a ráquis.
Crash assist
Na busca constante de soluções para os casos mais extremos, a Spencer melhorou ainda mais o amortecimento através de teste de choque. Mudança do centro de gravidade, êmbolo compensado, estrutura auxiliar. Resultado: um campo de pulverização de apenas 190 mm.
Silêncio
O silêncio das engrenagens é notório e assim apreciado durante o transporte de ambulância quando os cuidados do paciente exigem grande concentração. A introdução de um sistema de auto-lubrificação em nylon entre as partes metálicas assegura uma longa duração e silêncio. Verdadeiramente impressionante é a ausência total de vibração, a manutenção de equilíbrio e atenuação de qualquer barulho quando utilizado em estradas.Rodas
Rodas com um diâmetro de 200 mm permite uma maior fluidez sem ser necessário um esforço extra. Rodas forjadas em copolimero elástico e extremamente leve, que deslizam em amortecedores com rolamento de esferas precisos de poliuretano “suave“ revestido a borracha. A adopção de amortecedores esféricos para a articulação dos suportes e o eixo rotativo das rodas, em conjunto com a utilização de uma cobertura elastificada de borracha, contribui consideravelmente para a redução do ruído mesmo em superfícies irregulares. A elasticidade da cobertura de poliuretano, graças à alta capacidade de amortecimento de choque, garante o máximo conforto uma vez que amortece irregularidades do piso evitando assim a transmissão de qualquer vibração ou movimento brusco à maca. O design da roda assegura o silêncio e uma aderência perfeita ao piso. A técnica especial utilizada na construção do anel dá concentricidade sem ovalização garantindo assim uma rotação uniforme.Travões
Um sistema de travagem integrada permite a imobilização do trolley em declives, a fácil condução e o bloqueamento do trolley na posição desejável. O processo de travagem, facilitado pela utilização de um pedal maior, é suave e não requer um esforço extra ou regulação e bloqueia simultaneamente as rodas e a estrutura.
As rodas com diâmetros de 100, 125 e 150 mm, têm suportes fabricados em resina de acetilo com partes rotativas de tipo coroa esférica dupla.
As rodas com um diâmetro de 200 mm são fabricadas em aço cromado moldado a frio ou em aço inoxidável e têm partes rotativas de tipo coroa esférica dupla.
Pintura
Com a pintura pó, um método que produz poucos resíduos prejudiciais e por isso é muito ecológica, entrámos num novo campo no fabrico de macas. Os resultados obtidos são uma demonstração do quanto descobrimos e aprendemos neste campo particular: a eliminação total de solventes, uma eliminação quase completa de fluidos residuais e uma quota total de resíduos de menos de 5%; tudo isto permite a concretização de um produto de qualidade superior à possível com os métodos tradicionais.
Estrutura soldada
A estrutura superior rígida, mas sobretudo a bifurcação na retaguarda, são exemplos de criatividade e invenção que sempre foram usadas livremente na Spencer, desde o início da sua jovem mas muito intensa vida. Na verdade, a estrutura demonstra uma curvatura pronunciada. A sua agradável aparência é gratificante mas, é ainda mais quando está em movimento, devido à concepção dos chassis que enfrentam qualquer tipo de superfícies. À medida que vamos observando melhor os detalhes, observamos que para além de uma linha curva, os tubos têm uma secção para variações de peso e estão também soldados com as técnicas apropriadas. Honestamente é difícil separar os conceitos estéticos das necessidades estruturais destes produtos. O importante é sublinhar que as estruturas soldadas foram pensadas para serem leves, rígidas, versáteis, duráveis e excepcionalmente confiáveis.Design ergonómico
Acreditamos que um bom design deve começar com um total entendimento da função do produto. Para nós, isto significa ter em consideração as simples operações de abertura, fecho, apertar, regular ou transferir e depois
analisar cada elemento separado no que concerne a interacção do utilizador com a maca. Por isso estudámos estes elementos e uma pega confortável não apenas por questões estéticas, mas também para tornar o trabalho do utilizador mais fácil na manipulação das nossas macas. Isto pode ser observado ao analisarmos melhor os instrumentos usado no manuseamento.
A alavanca utilizada para a selecção do peso necessário, tem uma forma ligeiramente curvilínea mais espessa nas pontas para proporcionar ao utilizador um pegar mais confortável e segura.
Graças à criação de um raio mais generoso, relativamente à prancha principal, o puxador utilizado para baixar o apoio lombar permite agora que os dedos tomem uma posição natural mais ergonómica dentro da cavidade desenhada nas partes laterais. No entanto, o polegar encontra um suporte natural no rótulo de resina colocado na parte superior do puxador. Nesta posição conseguese obter a máxima utilização com o mínimo esforço.
O puxador utilizado para seleccionar o comprimento das mangas telescópicas tem um espaço criado para permitir a posição correcta do polegar para garantir uma activação suave e segura.
HD-K
Diseño funcional
O mundo parece correr para esquemas cada vez mais complexos de compreender e para longe da prática diária. O novo sistema de comando da HD-K propõe um novo estilo que embaraça a simplicidade e a inovação, sem nunca perder a cumplicidade tecnológica: harmonia sintética entre o estilo essencial e a interactividade mecânica. A Spencer marcou uma nova maneira de interpretar a cumplicidade e as soluções tecnológicas mais recentes, propondo uma geração de sistemas integrados para os comandos de movimentação, capaz de surpreender desde o primeiro momento. As linhas agressivas e tranquilizadoras tornam reconhecível de imediato o perfil carismático da Spencer HD-K, inspirado na funcionalidade absoluta e na pesquisa contínua da síntese entre ergonomia, beleza refinada das formas e atenção aos detalhes.
A compensação do movimento de levantamento durante o curso vertical completo, foi obtido por um mecanismo patenteado, extremamente compacto de contra-balanceamento baseado na compressão combinada de vários elementos elásticos comandados por uma manete de aperto ergonómica.
O sistema de bloqueaento, construído totalmente em termoplástico autolubrificado, encontra-se na parte superior e é muito fácil de utilizar, graças a uma coloração luminosa, muito fácil de identificar.
O perfil é tronco-elipsoidal com a superfície de contacto maior; uma característica que torna mais confortável o seu uso e comprova a sua textura ao passar da mão.
Centro de Ensaios
À primeira vista, o objectivo parece demasiado ambicioso mas o Centro de Ensaios Spencer tem como objectivo tornar-se em breve um dos pontos de referência internacional para agências e associações relacionadas com a emergência médica, assim como para empresas que querem testar os seus próprios produtos, sistemas e acessórios. Mesmo aquelas com um elevado nível tecnológico. De facto, acreditamos que, para manter a liderança num mercado em rápido desenvolvimento, a melhor maneira é a integração. Integração não só dentro da nossa própria empresa, mas também de modo mais amplo e extenso em relação a fornecedores. A Spencer tem um departamento completo com pessoal altamente profissional que se
dedica a procedimentos de ensaio e simulação dos nossos próprios produtos e sistemas. O departamento está equipado com
uma vasta gama de máquinas e sistemas capazes de avaliar ensaios de colisão estáticos e dinâmicos, vibrações, carga estática, repetibilidade e áreas de pressão. Estes, juntamente com outros aparelhos de ensaio, conferem aos nossos produtos a mesma qualidade que a estrela no nosso logótipo merece.
Tal como em todos os laboratórios experimentais, o Centro de Ensaios Spencer está sempre à procura de medidas mais fiáveis e passíveis de repetição. Isto levou ao desenvolvimento do Thor-G, um sistema avançado de ensaios de colisão estáticos.
Sistemas de fixação
A segurança de uma ambulância mede-se pela capacidade de integrar várias soluções em perfeita harmonia e sinergia. Tanto em simulações por computador como em ensaios reais, os sistemas de fixação foram testados e optimizados em termos de comportamento em acidentes, robustez, rigidez, assim como resistência à flexão e à torção.
Os nossos engenheiros realizaram vários ensaios de colisão frontal, assimétrica, lateral e posterior, quedas de três metros e ensaios de capotagem em cumprimentos de protocolos Spencer e normas UNI 1789. Os vários sistemas individuais de fixação, realçados pela grande variedade de sistemas de segurança de pré-tensão, de recipientes para garrafas de gás comprimido, de dispositivos médicos ou de simples mochilas, foram testados de acordo com padrões rígidos e desenvolvidos juntamente com fornecedores líderes no mercado com o objectivo de garantir uma protecção topo de gama em ambulâncias equipadas com sistemas de fixação Spencer. Ensaios rígidos que permitem aos seus sistemas de fixação e equipamento realizarem as suas tarefas diárias com a máxima serenidade.
Uma máquina que providencia diariamente soluções avançadas para ensaios de resistência com ciclos curtos e longos e para ensaios de integridade de estruturas completasou parciais.
Estrutura deformável para absorção focalizada da energia de impacto
A estrutura das macas Spencer foi desenvolvida para poder deformar em caso colisão, absorvendo assim a energia do choque e protegendo todos os ocupantes do veículo. Tanto em simulações por computador como em ensaios práticos, todas as macas são testadas e optimizadas em termos de comportamento em acidentes, robustez, rigidez, assim como resistência à flexão e à torção. Os nossos engenheiros realizaram vários ensaios de colisão frontal, assimétrica, lateral e posterior, quedas de três metros e ensaios de capotamento, tanto em simulações como em circunstâncias reais de acordo com o protocolo interno da Spencer.
Também são utilizados programas específicos de cálculos para reduzir o tempo de estudo das nossas macas.
Os ensaios de colisão simulados em computadores antecipam perfeitamente comportamentos realistas.